Skystos (tiksliau, hibridinės) variklio aušinimo sistemos kaip aušinimo skystį naudoja vandenį su priedais arba neužšąlantį antifrizą.Aušinimo skystis praeina per vandens apvalkalą (ertmių sistema cilindrų bloko ir cilindro galvutės sienelėse), pasiimdamas šilumą, patenka į radiatorių, kur atiduoda šilumą atmosferai ir vėl grįžta į variklį.Tačiau pats aušinimo skystis niekur netekės, todėl aušinimo sistemose naudojama priverstinė aušinimo skysčio cirkuliacija.
Cirkuliacijai naudojami skysčių cirkuliaciniai siurbliai, varomi alkūniniu velenu, paskirstymo velenu arba integruotu elektros varikliu.
Daugelyje variklių iš karto montuojami du siurbliai – reikalingas papildomas siurblys aušinimo skysčiui cirkuliuoti antrajame kontūre, taip pat aušinimo kontūruose išmetamosioms dujoms, orui turbokompresoriui ir kt. Dažniausiai papildomas siurblys (bet ne) dviejų grandinių aušinimo sistemoje) yra varomas elektra ir įsijungia, kai reikia.
Alkūninio veleno varomi siurbliai (naudojant trapecinę diržinę pavarą, dažniausiai su vienu diržu, siurblys, ventiliatorius ir generatorius sukami, pavara vykdoma iš skriemulio prieš alkūninį veleną);
- Siurbliai, varomi paskirstymo velenu (naudojant dantytą diržą);
- Siurbliai, varomi savo elektros variklio (dažniausiai tokiu būdu gaminami papildomi siurbliai).
Visi siurbliai, nepriklausomai nuo pavaros tipo, turi tą pačią konstrukciją ir veikimo principą.
Paskelbimo laikas: 2022-01-18